Il fumo di scarico dell’auto dovrebbe essere tendenzialmente incolore, scopriamo quindi i motivi per cui magari ha un colore diverso
Simile al corpo umano, le auto non perfette sperimenteranno determinati sintomi. Questi segni rivelatori possono rivelarsi come suoni che puoi sentire o, in alcuni casi, fumo di scarico che vedrai. Il fumo di scarico colorato è un ovvio esempio di qualcosa di sbagliato nel tuo motore. È fondamentale perché, a differenza di altri problemi, il fumo di scarico è collegato direttamente al motore dell’auto.
Il sistema respiratorio è la cosa più vicina in biologia a cui si può confrontare lo scarico. Quando un motore a combustione interna “respira”, aspira l’aria, che contiene ossigeno, brucia con carburante, crea energia e il vapore acqueo residuo, l’anidride carbonica e il monossido di carbonio vengono “espirati” come scarico dal motore attraverso il sistema di scarico.
Idealmente, i fumi di scarico dovrebbero essere incolori, essenzialmente invisibili. Tuttavia, i fattori ambientali e i malfunzionamenti del motore possono portare a varie colorazioni. Fortunatamente, puoi usare questi segnali visivi per diagnosticare e infine riparare la tua auto. Ogni colore significa qualcosa (o diverse cose), e dovresti avere familiarità con loro in modo da sapere cosa fare quando il fumo colorato esce dal tuo tubo di scarico.
Poco o nessun colore del fumo di scarico
Se il fumo di scarico della tua auto è completamente incolore, indica generalmente che il processo di combustione nel motore funziona in modo efficiente e pulito. Il carburante viene bruciato completamente, producendo vapore acqueo (H2O) e anidride carbonica (CO2) come principali sottoprodotti. Questi gas sono invisibili in condizioni normali, portando a un aspetto incolore nel fumo di scarico.
Di conseguenza, l’assenza di fumo visibile o colori insoliti nello scarico indica che il motore e i suoi sistemi associati, come i sistemi di aspirazione del carburante e dell’aria, l’accensione e di scarico, sono in buone condizioni di funzionamento.
Lo scarico incolore significa anche che la tua auto è rispettosa dell’ambiente. I veicoli progettati per soddisfare rigorosi standard ambientali mirano alla combustione completa per ridurre al minimo l’emissione di inquinanti nocivi. Uno scarico incolore è spesso un segno che il veicolo soddisfa questi standard, grazie al funzionamento efficiente del motore e ai sistemi di trattamento dello scarico efficaci come i convertitori catalitici.
Ecco perché la maggior parte degli esperti non consiglia le eliminazioni del convertitore catalitico. Il convertitore catalitico svolge un ruolo cruciale nel ridurre le emissioni nocive del gas di scarico di un’auto, contribuendo in modo significativo alla produzione di fumo di scarico incolore in condizioni di funzionamento normali. Il convertitore catalitico utilizza un catalizzatore per promuovere una reazione chimica che trasforma gli inquinanti nocivi nel gas di scarico in sostanze meno nocive.
Fumo bianco
Il fumo di scarico bianco di solito indica che è presente più acqua (o vapore acqueo) del solito. Se non l’acqua, allora alcuni altri prodotti a base d’acqua, come il refrigerante, possono essere nella camera di combustione.
Potresti chiederti allora del perchè c’è spesso fumo bianco durante le mattine di rugiada quando avvii la tua auto. Questo indica che c’è qualcosa che non va? Non preoccuparti; una piccola quantità di fumo bianco all’avvio è solo condensa che brucia, specialmente nei giorni più freddi. Questo è normale e dovrebbe dissiparsi rapidamente. Se persiste, allora potresti avere a che fare con più della semplice condensa.
Se il fumo è sottile, come il vapore, e appare in modo più prominente durante l’avvio, potrebbe suggerire una perdita di liquido di raffreddamento nella camera di combustione. Questo accade quando la guarnizione della testa è danneggiata o c’è una crepa nel blocco motore o nella testata. Quando il liquido di raffreddamento brucia, produce fumo bianco. Questa è una perdita di refrigerante interno e uno dei motivi principali per cui la tua auto perde refrigerante e si surriscalda.
Dovresti spegnere immediatamente l’auto per fermare il processo di combustione. Controlla il livello del tuo refrigerante e cerca le perdite. Ci saranno segni difficili da perdere. Controllare l’olio motore con l’asta di livello; se sembra lattiginoso o ha una qualità schiumosa, questo potrebbe indicare che il refrigerante si sta mescolando con l’olio motore, una conseguenza comune di un guasto alla guarnizione della testa. Il passo successivo è far ispezionare l’auto da un meccanico professionista il prima possibile.
Fumo blu
Il fumo blu di un’auto indica tipicamente che l’olio brucia nella camera di combustione. A differenza del fumo bianco, che è spesso legato al liquido di raffreddamento, il fumo blu segnala un problema con l’olio motore.
L’olio motore è cruciale per il raffreddamento e la lubrificazione del motore. Ma in un sistema così intricato e complesso come un motore a combustione, una cosa buona nel posto sbagliato può portare a cattive conseguenze – o meglio, una cosa buona in quantità eccessiva (anche nel posto giusto) potrebbe essere cattiva.
È normale che una piccola quantità di olio motore sia nella camera di combustione. L’olio lì è progettato e controllato con attenzione. Non riempie la camera di combustione ma si limita a rivestire e lubrificare componenti specifici. Tuttavia, il fumo blu significa che ce n’è più di quanto dovrebbe esserci.
Come? Oltre a riempire la tua auto con troppo olio, la causa più comune di questo problema sono gli anelli del pistone usurati. Gli anelli del pistone sigillano lo spazio tra il bordo esterno dei pistoni e la superficie interna delle pareti del cilindro. Impediscono all’olio di fuoriusire dalla piadella dell’olio nella camera di combustione. Nel corso del tempo, questi anelli possono usurarsi Quando questo accade, la loro capacità di sigillare efficacemente è compromessa, permettendo all’olio di passare e bruciare con la miscela carburante-aria. Questo è un problema comune nei motori più vecchi o ad alto chilometraggio.
Un’altra ragione comune sono le guarnizioni delle valvole danneggiate o usurate. Aiutano a controllare il flusso dell’olio intorno alle valvole del motore. Se si consumano, l’olio può fuoriuscire nella camera di combustione e bruciare, producendo fumo blu.
Fumo nero
Il fumo nero dello scarico di un’auto indica tipicamente una miscela di carburante eccessivamente ricca, il che significa che c’è troppo carburante e non abbastanza aria bruciata nelle camere di combustione del motore. Questa condizione può derivare da vari problemi, che portano a una combustione inefficiente e potenzialmente a una diminuzione delle prestazioni, a un aumento del consumo di carburante e a maggiori emissioni.
Il motore e l’ECU dell’auto giocano costantemente a un gioco di bilanciamento in cui monitorano e regolano la quantità di aria che entra nel motore e aggiungono carburante per abbinarlo. Il rapporto ideale di miscela aria-carburante è di 14,7 parti di aria a 1,0 parti di carburante (14,7:1). Il computer e le valvole e i componenti che controlla cercano di garantire che il carburante bruci in modo efficiente e ottimale al giusto rapporto, garantendo buone prestazioni dal motore.
Tuttavia, come qualsiasi altro sistema, le cose potrebbero fallire e il fumo nero è un segno che questo equilibrio è in questione. Il combustibile è a base di idrocarburi, il che significa che è composto da idrogeno e carbonio. Durante la combustione completa, il carbonio si combinerebbe tipicamente con l’ossigeno per creare anidride carbonica (CO2), e l’idrogeno si combinerebbe con l’ossigeno per formare acqua (H2O). Tuttavia, in una miscela ricca, non tutto il carbonio trova ossigeno con cui reagire, portando a combustibile parzialmente bruciato o non bruciato. Questo combustibile non bruciato contiene particelle di carbonio, che vengono espulse come fumo nero.
Il fumo nero e blu sono più comuni nei motori diesel.
Fumo grigio
Qualsiasi colore sopra elencato in meno concentrazione può apparire grigio. Pertanto, i fumi di scarico grigi potrebbero indicare una varietà di problemi. A differenza dei segnali diretti del fumo bianco, blu o nero, il fumo grigio è il jolly che potrebbe suggerire alcuni problemi sotto il cofano della tua auto. È un po’ un puzzle perché il fumo grigio potrebbe apparire per vari motivi che non sono così chiari.
La tua auto potrebbe bruciare un po’ di olio, ma non in un modo che sia così ovvio come con il fumo blu. Potrebbe essere un segno di una piccola perdita di olio o i segni iniziali di usura in parti come le guarnizioni della valvola o gli anelli del pistone. Il tuo motore sta lasciando che l’olio entri in posti in cui non dovrebbe essere, ma solo un po’ alla volta, il che potrebbe rendere il tuo fumo di scarico grigio invece che blu.
Il fumo grigio può anche segnalare problemi con il modo in cui la tua auto mescola carburante e aria. Potresti avere iniettori di carburante difettosi che non permettono all’aria e al carburante di mescolarsi correttamente. Tuttavia, non è ancora abbastanza messo male per pompare il fumo nero, ma non è neanche in buona forma. Inoltre, il tipo di carburante che usi o alcuni additivi per il carburante possono cambiare anche il colore del tuo fumo di scarico. Quindi, capire il fumo grigio implica controllare molte cose diverse per inchiodare cosa sta succedendo. È meglio portarlo da qualche parte per una diagnosi corretta se non riesci a capirlo da solo.
